南京桥梁板厂家板梁装置选用45T轿车吊装置。本工程为全幅施工吊装，汽吊停于3号桥台桥搭板东侧，货车停于吊机东侧。每跨板梁吊装时，从北向南进行，中板分量为6.01T,边板分量为9.2T,45T汽吊的回转半径为14m时，起分量为7.0T,每跨先吊装10块板梁后。在路与板梁上铺设4块。

4米长路基板，经过路基板吊机停于板梁上吊机支撑设置应尽量在墩台帽上，然后再装置余下的板梁。做吊装低压板梁时应选用双汽吊装置，一台汽吊停于本跨板梁上，另一台停于东侧桥台（或周围一跨上）尽量接近板梁一头，双汽吊应合作亲近，指挥一致。

重车荷载对各类桥梁也有影响，关于单孔跨径较大的桥，由于桥长、跨径大，在同一跨内或相邻跨内可能一起上多辆重车，重车的荷载效应较大，而且车辆的纵向距离对内力影响也很大。由此可见，在重载交通的路段，大跨桥梁是不适宜的。

应多选用中小跨径的桥梁 关于中小跨径桥梁，跟着跨径的减小，恒载内力所占份额变小，荷载内力所占份额变大，所以荷载增大对桥梁内力的全体影响也变大。超越桥梁承载才能的轿车荷载通行，会使桥梁发作较严峻的病害，行车使用性能下降，承载才能下降，结构开裂，寿数缩短。

以常见的组合式梁桥为例，由于其横截面由多梁组合而成，桥梁的病害首要表现为横向联合结构的损坏在桥面上，由于结构发作损坏加重了主梁的挠度。行车道方位会呈现较严峻的车辙，行车平顺性下降。桥面铺装沿主梁的铰缝发作纵向的裂缝从桥下调查，可发现铰缝开裂。

铰缝内填充的混凝土呈块状脱落，而且桥面降水沿铰缝渗漏 沥青混凝土铺装开裂、渗，水泥混凝土桥面铺装层及铰缝发作严峻的碎裂，而且渗水由于桥梁上部结构的各主梁间横向联合首要靠铰缝及混凝土铺装层完成，上述病害将导致横向联合失效。

这样，桥梁横截面上的主梁之间无法相互传力，行车道上的荷载将作用于轮下一条独自的主梁上，而横截面上其他梁没有分管，因而，桥梁的全体承载才能下降接受荷载的主梁会由于过载发作损坏。